De fapt e o manuală robotizată, exact aceleași angrenaje, dar cu niște servo-uri care mimează ambreiaj + schimbător. Depinde mult de implementare dacă e utilizabilă sau nu (ex: pornire în rampă, fără convertor de cuplu sau ambreiaj special), și cât de repede ruginesc servo-urile. De obicei vezi de-astea pe mașini "serioase" (ex: multe Ferrari au așa ceva ca "backup" dacă nu-ți permiți versiunea cu două ambreiaje), unde au niște avantaje (ex: poți să schimbi ne-secvențial, gen 4-2 fără să treci prin 3), dar la alea numai cutia costă cât 2-3 Dacii. Mai trebuie să ai grijă și să iei piciorul de pe accelerație când "schimbi" (chiar dacă schimbă automat), pentru că adaptarea turației nu e perfectă (n-ai convertor de cuplu care să preia diferența, sau două ambreiaje ca să ai deja preselectată cealaltă viteză și să știe exact ce să facă automat).