Întrebări pe care ni le punem de mult
- Thread starter takeda
- Start date
8-18Ah, depinde de model. Dar si alternatorul e dimensionat pe masura, adica mai mic decit la o masina.
Semnalizatoarele nu fac o diferenta semnificativa in consum, ca nu functioneaza constant mult timp. Si acolo ar fi nevoie sa schimbi si releul, care deja implica financiar mai mult si nu face o diferenta notabila.
Schimbarea pozitiilor face cea mai mare diferenta.
Semnalizatoarele nu fac o diferenta semnificativa in consum, ca nu functioneaza constant mult timp. Si acolo ar fi nevoie sa schimbi si releul, care deja implica financiar mai mult si nu face o diferenta notabila.
Schimbarea pozitiilor face cea mai mare diferenta.
Bateria e veche, dar sunt prea zgarcit sa o schimb cat inca mai merge
Are cel putin 3.5 ani, ca era pe motocicleta cand am cumparat-o. Nu e nimic busit pe incarcare, la un drum un pic mai lung se incarca.Asa ceva? Daca e bec combinat pozitie-frana nu cred ca e o varianta buna, astea chinezesti nu par sa aibe 2 pozitii desi au conectorul potrivit.
bogdan192
Membru Senior
Ai verificat nivelul de electrolit? Ca poate d-aia nu se incarca sireaca. Asta daca nu e pe gel.
Pune un voltmetru pe borne si masoara tensiunea la 4000 de ture. Daca e sub 13.5 (poate chiar 14, vezi ce scrie-n manual) ai probleme pe circuitul de incarcare, nu-i de vina bateria. S-ar putea sa fie releul cu probleme. Vezi ca e nasol rau sa ramai fara releu de incarcare, te trezesti fara zeama-n mijlocul drumului.
Pune un voltmetru pe borne si masoara tensiunea la 4000 de ture. Daca e sub 13.5 (poate chiar 14, vezi ce scrie-n manual) ai probleme pe circuitul de incarcare, nu-i de vina bateria. S-ar putea sa fie releul cu probleme. Vezi ca e nasol rau sa ramai fara releu de incarcare, te trezesti fara zeama-n mijlocul drumului.
Stati linistiti ca nu e de la circuitul de incarcare, e bateria foarte veche. Am zis minim 3.5 ani pentru ca pana atunci stiu eu istoria motocicletei, dar nu cred ca cine mi-a vandut-o tocmai ii pusese baterie noua 
E pe gel, sigilata, nu are electrolit si am probleme cu incarcarea doar iarna, cand dau mai mult la cheie decat o secunda necesara vara. Dar pare distractiv si suficient de ieftin sa mai pun niste leduri pe pozitii, despre aia era discutia.
E pe gel, sigilata, nu are electrolit si am probleme cu incarcarea doar iarna, cand dau mai mult la cheie decat o secunda necesara vara. Dar pare distractiv si suficient de ieftin sa mai pun niste leduri pe pozitii, despre aia era discutia.Nu stiu cu certitudine ce becuri ai in stop. La mine sint doua P21W in paralel, cu cite doua filamente de 5 respectiv 21W folosite la semnalizarea pozitiei si franei.
La a ta s-ar fi putut schimba ceva intre timp, e mai noua.
O secunda in plus la frig nu inseamna nimic practic.
La a ta s-ar fi putut schimba ceva intre timp, e mai noua.
O secunda in plus la frig nu inseamna nimic practic.
Nu am fost clar: vara e necesara doar o secunda ca sa porneasca, iarna mai mult - 5 sau 10, depinde cand a fost pornita ultima data (10 secunde lunea daca nu a fost pornita de vineri). 10 secunde de dat la cheie nu se incarca in 10 km cand toata capacitatea bateriei mai e doar de vreo 30 de secunde.
Motorul (motocicletei) are injectie sau nu?
Bateria se incarca in primele momente cu un curent relativ mare, si pe masura ce trece timpul tinde asimptotic catre zero. Asa ca cea mai mare parte (procentuala) a incarcarii se face in momentele imediat dupa pornirea motorului, indiferent ca mergi sau nu.
In aceste momente orice energie disponibila pentru incarcarea bateriei face "toti banii", pentru ca o baterie cu plumb-acid sub orice forma incepe sa se sulfateze sub 12.6V, chiar daca incet.
Bateria se incarca in primele momente cu un curent relativ mare, si pe masura ce trece timpul tinde asimptotic catre zero. Asa ca cea mai mare parte (procentuala) a incarcarii se face in momentele imediat dupa pornirea motorului, indiferent ca mergi sau nu.
In aceste momente orice energie disponibila pentru incarcarea bateriei face "toti banii", pentru ca o baterie cu plumb-acid sub orice forma incepe sa se sulfateze sub 12.6V, chiar daca incet.
Da Thor, de-aia am zis ca e relativ mare, pentru ca in valoare absoluta depinde atit de alternator cit si de baterie in sine.
Daca are carburatoare, e normal ca iarna sa plece un pic mai greu, chiar si cu socul tras. Dar vezi ca unele modele de moto chiar daca au injectie au soc manual.
Daca are carburatoare, e normal ca iarna sa plece un pic mai greu, chiar si cu socul tras. Dar vezi ca unele modele de moto chiar daca au injectie au soc manual.
Se pare ca a murit de tot bateria, are 12.5V in gol si nu e in stare sa aprinda nici macar becurile pe bord cand pun contactul, cade la ~5.5-6V cu motorul pornit (alternatorul abia tine motorul pornit la cat poate sa inghita bateria). Aparent e fabricata in martie 2004, adica acum 8 ani - asta parca explica de ce a murit. Motocicleta e tot din 2004, probabil e pe ea din fabrica; asta inseamna ca Yuasa face baterii foarte bune
